Steckbrief 1950 - 1951

Jahrgang	1950 - 1951 (8826 - 10399, 1574 Stück)
Modell	Special (alle Maschinen 1947 - 1953 wurden als Special bezeichnet
Farben	Schwarz mit goldener Doppelstreifenlackierung
Preis	Fabrikpreis Nov. 1951: 3700 DKr Händlerpreis: 4931 DKr, mit Soziussattel
Nummer	Fahrgestell und Motornummer identisch Typenschild auf linker Rahmenseite unterhalb Sattel
Motor	Leistung: 22 PS, Kompression: 1 : 5,7 Kurbelwelle: Düsenschmierung Nockenwelle: Tropfenschmierung
Vergaser	bis 9200: Nimbus ´50 von 9201 bis 9630: Nimbus ´51-1, ab 9631: Nimbus ´51-2 bis ca. 9000: englischer Doppelschiebehahn, ab ca. 9001: deutscher Drehhahn (Frankfurter Modell)
Lichtmaschine	bis ca. 10000: Lichtmaschine ´39, ab ca. 10001: Lichtmaschine ´51, Zwei-Kohlen-Lichtmaschine, 6/8V, 70 Watt, Laderegler ´48 unter Sattel
Getriebegehäuse	bis 9000: Übergangstyp mit gerader Verzahnung ab 9001: neuer Typ mit schrägverzahntem 3. Gang bis 8630: Fussschaltgehäuse runde Form ohne Neutralstellungsmarkierung, ab 8631: Fussschaltgehäuse mit Neutralstellungsmarkierung Ausgang für gedämpfte Kardanwelle
Übersetzung	gedämpfte Kardanwelle zum Hinterrad Übersetzung 12 : 59
Tank	Benzinhahnflansch links mittig, gepresste Rippen in der Tankunterseite, Tanktransfer Special
Rahmen	Doppelwandiges Kronenrohr vergrößerter Durchlass in Rahmenplatte für gedämpfte Kardanwelle zwei Bohrungen zur Befestigung des Hinterradantriebes, verstärkte Halterung zur Hauptständeraufnahme, ohne Aussparung für Handschaltgestänge
Vorderradgabel	bis 9000: Vorderradgabel ´48, ab 9001: Vorderradgabel ´50, mit Gummibälgen, Lenkerbremse mit Bakelitgriff
Lenker	10° nach oben gekröpft Tachometerloch geschlossen, Ringösen angeschweißt, Schrauben für Schalter mit Linsenkopf Lenkkopfschraube mit 28 mm Sechskant
Kotflügel vorn	Radius folgte dem Rad, mit wenig Seitenüberhang oder angeschweisstem Seitenüberhang, schwach abgerundete Oberseite
Kotflügel hinten	bis 9000: schwach abgerundete Oberseite, ab Unterkante Rücklicht gerade auslaufend ab 9001: flache Oberseite, Radius folgte dem Rad, Halter für Nummernschild
Hauptständer	mit Verstärkung in der Aufhängung und angeschweißten Füssen
Sattel	bis 9000: Druckfedern mit angenieteten Winkeln, ab 9001: Aufhängung am Rahmen mittig unter Querplatte, mit Gummiringfederung
Soziussattel	außerhalb des Rahmens angebracht, bis 9000: Druckfedern mit angenieteten Winkeln, ab 9001: Gummiringfederung Handgriff aus 14 mm verchromten Rundstahl oder Messing
Räder	Vorderrad mit gekröpften Speichen, Hinterrad mit dicker Radnabe
Bremsen	Vorderradbremse 180 mm Hinterradbremse 180 mm mit gegossener Bremstrommel und einer breiten Rippe darauf
Tachometer	bis ca. 9500 „Smith“, Übersetzung 1:2, Befestigung rechts am Gabelrohr, ab ca. 9501 „VDO“ 80 mm in Lampe eingebaut, Militärausführung weiterhin „Smith“
Beleuchtung	bis ca. 9500: „Hella“ mit Seitenbefestigung ohne Tachometer, ab ca. 9501 „Hella“ mit Seitenbefestigung und „VDO“ Tachometer eingebaut, glattes Rücklichtgehäuse mit einsteckbarer Trennwand und klarer, gelb/roter Celluloidplatte
Hupe	bis ca. 9000 „Klaxon“, ab ca. 9001 „Hella“

Bemerkung:
mit freundlicher Genehmigung entnommen und übersetzt aus: "NIMBUS-teknisk udvikling" 2. udgave von Knud Jørgensen