Steckbrief 1956

Jahrgang	1956 (13537 - 13769, 13775 - 13777, 13801 - 13854, 254 Stück)
Modell	Standard und Luksus
Farben	Schwarz, Rot, Wiesengrün oder Türkis mit goldener Doppelstreifenlackierung
Preis	Fabrikpreis: Standard: 4650 DKr, Luksus: 4800 DKr Händlerpreis: Standard: 6270 DKr, Luksus: 6480 DKr mit Soziussattel, Preis zuzüglich Dollarsonderabgabe: 1050 DKr, Händlergesamtpreis: Standard: 7320 DKr, Luksus: 7530 DKr mit Soziussattel
Nummer	Fahrgestellnummer auf linker Seite unterhalb des Kronrohres eingeschlagen, Rahmen- und Motornummer nicht identisch, Aluminiumtypenschild mit Motornummer und Fahrgestellnummer auf linker Rahmenseite unterhalb Sattel
Motor	Leistung: 18 PS, Kompression: 1 : 5 Zylinderkopfdichtung mit Ringen, Kurbelwelle: Düsenschmierung, Nockenwelle: Tropfenschmierung, bis 13572: offene Ventilfedern, ab 13573: gekappselte Ventilfedern, jedoch nicht bei Post und Militärmaschinen
Vergaser	Nimbus ´53, deutscher Drehhahn (Frankfurter Modell)
Lichtmaschine	Lichtmaschine ´51, Zwei-Kohlen-Lichtmaschine, 6/8V, 70 Watt, „Bosch“ Regler unter Sattel
Getriebegehäuse	neuer Typ mit schrägverzahntem 3. Gang Fussschaltgehäuse mit eckiger Neutralstellungsmarkierung Ausgang für gedämpfte Kardanwelle
Übersetzung	gedämpfte Kardanwelle zum Hinterrad Übersetzung 12 : 59 oder 14 : 57
Tank	Benzinhahnflansch links mittig, Tanktransfer: Standard: 50 mm Aufkleber, Luksus: aufgeschraubtes Emailleemblem mit gepressten Rippen in der Tankunterseite und einer Rippe in der Tankaußenseite
Rahmen	bis 13572: Ein- oder doppelwandiges Kronenrohr mit verschweißten unteren Halteflügeln und zusätzlicher Dreieckverstärkung, ab 13573: mit eingeschweißter Lenkradschloßhalterung, eingeschlagenem Namen und Herstellungsnummer, dünne Querstrebe unterhalb Kronenrohr, ab 10441 kräftige Querstrebe, bis 11970: flaches Klemmstück oder Spannplatte, ab 11971: Spannplatte mit seitlichen Kanten, vergrößerter Durchlass in Rahmenplatte für gedämpfte Kardanwelle zwei Bohrungen zur Befestigung des Hinterradantriebes, verstärkte Halterung zur Hauptständeraufnahme, ohne Aussparung für Handschaltgestänge
Vorderradgabel	Vorderradgabel ´50, mit Gummibälgen, Lenkerbremse mit Bakelitgriff
Lenker	10° nach oben gekröpft Lenker für hohe Gabel, ohne Bohrung für Instrumente, Schrauben für Schalter mit Linsenkopf Lenkkopfschraube mit 28 mm Sechskant
Kotflügel vorn	Radius folgte dem Rad, mit wenig Seitenüberhang oder angeschweisstem Seitenüberhang, schwach abgerundete Oberseite
Kotflügel hinten	bis 12500: flache Oberseite, Radius folgte dem Rad, Halter für Nummernschild, von 12501: runde Oberseite, Radius folgte dem Rad, Halter für Nummernschild
Hauptständer	mit Verstärkung in der Aufhängung und angeschweißten Füssen
Sattel	Aufhängung am Rahmen mittig unter Querplatte, mit Gummiringfederung
Soziussattel	Gummiringfederung Luksus: Handgriff aus 14 mm verchromten Rundstahl oder Messing, Standard: Handgriff aus 14 mm Rundstahl oder Messing mit Kunststoffüberzug
Räder	Vorderrad mit gekröpften Speichen Hinterrad mit dicker Radnabe
Bremsen	Vorderradbremse 180 mm, bis 13850: kleine Verstärkung für Bremsplattenanschlag am Gabelrohr, ab 13851: dicke Verstärkung für Bremsplattenanschlag am Gabelrohr (mit Loch für Tachowelle) Hinterradbremse 180 mm mit gegossener Bremstrommel und einer breiten Rippe darauf
Tachometer	„VDO“ 80 mm in Lampe eingebaut, Militärausführung „Smith“
Beleuchtung	„Hella“ mit Seitenbefestigung und „VDO“ Tachometer eingebaut, glattes Rücklichtgehäuse mit einsteckbarer Trennwand auf dicker, grauer Gummiunterlage, rotes Katzenauge aus Kunststoff mit J.R.U. 129 Aufprägung
Hupe	„Hella“

Bemerkung:
mit freundlicher Genehmigung entnommen und übersetzt aus: "NIMBUS-teknisk udvikling" 2. udgave von Knud Jørgensen