Special 1946 - 1953
Farbgebung und Oberflächenbehandlung:
Modell: Special (Spezial) (Version: 1946 - 1953) 1946 - 1953
Diese Liste wurde an Hand der Lagerbücher und verschiedener Prospekte zusammengetragen. Die Zusammenfassung umfasst die Oberflächenbehandlung / Lackierung verschiedener Bauteile.
| Lackierung des Rahmens, Vorderradgabel, Lenker, Oberseite des Benzintanks und evtl. Lampenhalter und Schutzbleche | SCHWARZ, BLAU (nur 1946 - 1949) oder ROT (nur 1952 + 1953 siehe * unten) | |
| Linierung von Tank und Schutzblechen | EINZELLINIE GOLD bei Schwarz, EINZELLINIE SILBER bei Blau | |
| Lackierung des Lampengehäuses, Hupe (mit oder ohne Halteplatte), Werkzeugdose, Hauptständer, Fahrer- und Soziussattelgestell, Fahrer- und Soziussattelfedern | SCHWARZ | |
| Lackierung/Oberflächenbehandlung der Tankunterhälfte | VERCHROMT oder ALUMINIUMFARBEN | |
| Lackierung/Oberflächenbehandlung der Felgen | VERCHROMT oder ALUMINIUMFARBEN, | |
| Speichennippel, Speichen | CADMIERT | |
| Naben, Bremstrommeln und Bremsplatte, Hinterradantriebsgehäuse | ALUMINIUMFARBEN | |
| Lackierung der Kardanwelle, Fussschaltung, Brems- und evtl. Kupplungspedal, Zugstange hierzu, Bremshebelarm | ALUMINIUMFARBEN | |
| Ölwanne | POLIERT | |
| Auspuffrohr hochgelegt | VERCHROMT oder untenliegend SCHWARZ EMAILLIERT | |
* 1952 - 1953: Identisch wie 1946 - 1952 jedoch in SCHWARZ und ROT mit reduzierter Kompression. Modelle wurden daher Standard benannt (siehe auch Standard 1954 - 1959).
Die Zusammenfassung umfasst nicht die bei allen Modellen einheitliche Oberflächenbehandlung von:
- Tankdeckel, Kraftstoffrohr, Öldunstrohr, Kaltstartklappengehäuse und Luftfilter, Lenkerdrehgriffe, Schaltgestänge, Auspuffblende, Tachometerkranz, Bügel für Zündspule, Bügel für Soziussattelgriff, Ölrücklaufrohr für Nockenwellengehäuse, Schloßblende, evt. Hupenvorderseite sowie einiger Kleinteile. Diese Bauteile waren anfangs alle vernickelt und später verchromt oder cadmiert.
- Ventilschale, Ventilfedern, Kipphebelabdeckung, Verteilerdose, Ölfilterflansch, Überwurfmutter der Benzinleitung, Schrauben, Muttern und Beschläge. Diese Teile waren cadmiert oder in ähnlicher Weise oberflächenbehandelt.
- Der Scheinwerferkranz war vernickelt/verchromt.
Bemerkung:
mit freundlicher Genehmigung entnommen und übersetzt aus: „NIMBUS - teknisk udvikling, 2. udgave“ von Knud Jørgensen
127.0.0.1