Bowdenzüge
Die Bowdenzüge der Nimbus unterscheiden sich wie folgt:
| Verwendung | von - bis | Plan/Nr. | ∅ Seele | Gesamtlänge (A) | Hülsenlänge (B) | Enden | Bemerkung |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Kupplung | 1301 - 7500 | 3 C / 7672 | 1,9 mm | 1100 mm | 735 mm | Gewindehülse / Öse | Handschaltung |
| 1301 - 7500 | 3 C / 8413 | 1,9 mm | 1405 mm | 1035 mm | Gewindehülse / Öse | Fußschaltung | |
| 7501 - 14015 | 3 C / 8944 | 1,9 mm | 1373 mm | 1200 mm | Gewindehülse / Öse | Fußschaltung | |
| Vorderradbremse | 1301 - 2550 | 10 D / 7671 | 1,9 mm | Gewindehülse / Öse | 150 mm Bremstrommel | ||
| 2551 - 4601 | 10 D / 8248 | 1,9 mm | 957 mm | 807 mm | Gewindehülse / Öse | 150 mm Bremstrommel | |
| 4602 - 7500 | 10 D / 8707 | 1,9 mm | 1003 mm | 820 mm | Gewindehülse / Öse | 180 mm Bremstrommel | |
| 7501 - 14015 | 10 D / 8945 | 1,9 mm | 1035 mm | 795 mm | Gewindehülse / Öse | 180 mm Bremstrommel | |
| Vergaser | 1301 - 3863 | 5 B / 7673 | 1,6 mm | Lötnippel / Öse | |||
| 3864 - 7500 | 5 B / 8585 | 1,6 mm | 845 mm | 700 mm | Lötnippel / Öse | ||
| 7501 - 14015 | 5 B / 8927 | 1,6 mm | 850 mm | 730 mm | Lötnippel / Öse |
Brems- und Kupplungsbowdenzug
Gasbowdenzug
Öse
Die Seele wird um eine aus Messing gefertigten Hülse (7482) gelegt und mit einem 1 mm Kupferdraht umwickelt. Die Länge der Wicklung beträgt 18 mm ab Augenmitte gemessen. Anschließend wird das Paket einschliesslich Hülse verlötet.
Bowdenzugendhülse
Bowdenzüge, deren Hülle durch eine Bohrung als Widerlager geführt werden, besitzen am entsprechenden Hüllenende eine gedrehte Endhülse (7481).
Gewindehülse
Die am oberen Ende des Brems- oder Kupplungsbowdenzuges aufgelötete M6-Gewindehülse (7209) dient zum Einstellen des Brems- bzw. Kupplungshebelspieles mit Hilfe der Gewindehülse (9 A / 7208) am Handgriff. Die Bohrung auf der Gewindeseite ist etwas größer sodass die Seele auf dieser Seite durch einfliessenlassen von Lötzinn mit der Hülse verbunden werden kann.
Lötnippel
Der den Vergaserkolben haltende Messingnippel ist mit einer Nut versehen um welche ein kleiner Messingdrahtring gegen Durchrutschen sichert. Dieser Ring kann bei Verlust z.B. durch ein Stück 1,5 mm² Kupferdraht ersetzt werden. Beim Verlöten, z.B. nach dem Austausch einer porösen Gummihaube oder Bowdenzughülle, ist darauf zu achten das die durchgeschobene Bowdenzugseele trichterförmig in der Kegelbohrung gespreizt wird um so einen größeren Halt zu gewährleistet.
Einstellstück
Im Gegensatz zum Brems- und Kupplungszug wird des Spiel des Gasgriffes am Vergaser mittels Gewindehülse eingestellt. Der Gasgriff sollte ein geringes Spiel vorweisen. Kein Spiel hindert, dass der Vergaserkolben bis auf die Leerlaufeinstellschraube absinken kann. Somit ist auch eine Einstellung einer geringeren Leerlaufdrehzahl nicht möglich. Sollte das Spiel nicht mit dem Einstellstück regulierbar sein muss die Bowdenzughülle gekürzt oder der Lötnippel versetzt werden.
Tipp:
Einstellstück ganz oben - Vergaserkolben liegt unten auf - Bowdenzughülle steckt nicht im Einstellstück = Lötnippel versetzen, Seele anschließend kürzen
Einstellstück ganz unten - Vergaserkolben liegt nicht auf - Bowdenzughülle komplett im Einstellstück = Bowdenzughülle kürzen
Nimbus-Freunde, welche ein Distanzstück auf dem Bowdenzug unter dem Lenker verbaut haben. verwenden einen Vergaser ab 1950 mit einem Bowdenzug vor Nr. 7501. Die fehlenden 30 mm Bowdenzughülse können durch Versetzen des Lötnippels im Vergaser behoben werden sodass kein Distanzstück mehr notwendig ist.
Verlegung
Eine Fixierung der Bowdenzüge mit Schellen oder Kabelbindern ist werksseitig nie ausgeführt worden sodass es auch heutzutage nicht notwendig ist wenn man
- den Kupplungsbowdenzug bei Verwendung des neuen Getriebe zwischen Lichtmaschine und Ölsteigrohr und weiter hinter dem Öldunstrohr
- den Gasbowdenzug hinter dem Kraftstoffhahn
verlegt.
Tipp
Vorderradbowdenzüge und Tachowellen dürfen niemals zusammengewickelt / verbunden werden. Dieses ist für die Tachowellenseele auf Dauer schädlich. Ebenso sollte die Tachowelle immer eine ausreichende Längenreserve bei einem auf dem Hauptständer stehendem Motorrad mit komplett ausgefederter Vorderradgabel besitzen.
Reparatur
Bei einer Notfallreparatur kann anstelle der Öse ersatzweise ein ausreichend fester Ringkabelschuh angelötet oder aufgequetscht werden. Eine beschädigte Bowdenzughülle kann, sofern die Drahtseele noch in Ordnung ist, ohne großen Aufwand ersetzt werden da das der Öse gegenüber angebrachte Endstück immer nur eingelötet ist. Bei einer Reparatur ist darauf zu achten das mit einem ausreichend großen Lötkolben oder mit kleiner Flamme gearbeitet wird da andernfalls keine ausreichende Verbindung mit dem Endstück hergestellt werden kann.
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