Steckbrief 1939

Jahrgang	1939 (4427 - 5512, 1086 Stück)
Modell	Standard, Luxus, Special und Sport
Farben	Standard: Schwarz, ohne Linierung, Luxus: rot oder grün mit goldener Einzelstreifenlinierung Special: gelb mit silberner Einstreifenlinierung oder grau mit goldener Einstreifenlackierung Sport: mit silberner Einzelstreifenlinierung
Preis	Fabrikpreis: Standard: 1965 DKr, Luxus: 2105 DKr, Special und Sport: 2205 DKr Händlerpreis: Standard ca. 2412,50 DKr, Luxus ca. 2517,50 DKr Special und Sport ca. 2557,50 DKr, mit Soziussattel Aufpreis für Fussschaltung bei Standard und Luxus 35 DKr
Nummer	Fahrgestell und Motornummer identisch Typenschild auf Lenker mit Gewichtsangabe 185 kg
Motor	Standard: Leistung: 18 PS, Kompression: 1 : 5 Sport und Special: Leistung: 22 PS, Kompression: 1 : 5,7 Kurbelwelle: Düsenschmierung Nockenwelle: Tauchschmierung
Vergaser	Nimbus ´38 mit flexiblem Benzinschlauch bis ca. 4500: deutscher Doppelschiebehahn ab ca. 4500: deutscher Drehhahn (Frankfurter Modell)
Lichtmaschine	bis ca. 5000: Lichtmaschine ´35: Zwei-Kohlen-Lichtmaschine 6/8V, 70 Watt, Laderegler ´36 unter Sattel, ab ca. 5000: Lichtmaschine ´39: Zwei-Kohlen-Lichtmaschine 6/8V, 70 Watt, Laderegler ´36 unter Sattel
Getriebegehäuse	ältester Typ Ausgang für gedämpfte Kardanwelle
Übersetzung	Standard: Handschaltung mit Hand- und Fusskupplung Sport und Special: Fussschaltung und Handkupplung gedämpfte Kardanwelle zum Hinterrad Standard: Übersetzung 12 : 59, Luxus wahlweise 12 : 59 oder 14 : 56, Sport und Special: Übersetzung 14 : 59
Tank	Benzinhahnflansch links mittig, Tanktransfer nach Modell Standard, Sport oder Special
Rahmen	Doppelwandiges Kronenrohr vergrößerter Durchlass in Rahmenplatte für gedämpfte Kardanwelle zwei Bohrungen zur Befestigung des Hinterradantriebes verstärkte Halterung zur Hauptständeraufnahme
Vorderradgabel	bis 4666 und 5000 - 5100 Vorderradgabel ´37/38 Teleskop mit Fettschmierung und Stoßdämpfer, Ledergamaschen, vereinzelt vor 4667 und 4667 - 4900 und ab 5101 Vorderradgabel ´39, Gummibälge, Lenkerbremse mit Bakelitgriff
Lenker	Flach mit nicht sichtbaren Nietenköpfen Schrauben für Schalter mit Linsenkopf Lenkkopfschraube mit 28 mm Sechskant
Kotflügel vorn	vordere Spitze folgt einer Tangente zum Radius Standard und Luxus: tief gezogene Seitenbleche, Sport und Special: gekürzte Seitenbleche
Kotflügel hinten	schwach abgerundete Oberseite, ab Unterkante Rücklicht gerade auslaufend
Hauptständer	mit Verstärkung in der Aufhängung und angeschweißten Füßen
Sattel	Druckfedern mit angenieteten Winkeln
Soziussattel	außerhalb des Rahmens angebracht, Druckfedern mit angenieteten Winkeln, Handgriff aus 14 mm verchromten Rundstahl oder Messing
Räder	Vorderrad mit geraden Speichen, Hinterrad je nach Bremse mit dünner oder dicker Nabe vorkommend
Bremsen	mit Vorderradgabel ´37/38 Vorderradbremse 150 mm mit Vorderradgabel ´39 Vorderradbremse 180 mm Hinterradbremse 180 mm mit gepresster Bremstrommel
Tachometer	„VDO“ mit innenliegender Beleuchtung, Übersetzung 1:2
Beleuchtung	Scheinwerfer „Riemann“ mit flacher, längsgestreifter Streuscheibe und Doppelreflektor glattes Rücklichtgehäuse mit einsteckbarer Trennwand und klarer, gelb/roter Celluloidplatte
Hupe	„Riemann“

Bemerkung:
mit freundlicher Genehmigung entnommen und übersetzt aus: "NIMBUS-teknisk udvikling" 2. udgave von Knud Jørgensen